DAXとシャリーではFフォークの幅が
違うのでカラーを入れて対処。

スプロケットは前１６T後３１T。
５０cc,3速、遠心のエンジンは
１次減速比が高いのでコレぐらい
でいい感じです。

集中スイッチは赤いウインカースイッチが
かっこいい１２VDAX用。
グリップは当研究所の標準装備、
スーパーバイクグリップ。
チョット太めで握りやすいですよ。

メーターは某オークションで
郵政カブのメーターをゲット。
さすが郵政カブ。
オドメーターが凄い距離です。

ヘッドライトはマルチリフレクターに
交換。
社外の４．５インチベーツのレンズが
DAXのリムにピッタリはまります。
これでかなりライトが明るくなりますよ。

エンジンは１２Vシャリーをベースとし、
強化になる７０シャリーのクラッチを
組みました。
クラッチウエイトが１６枚から２８枚に
増えてボアアップしても滑りません。
オイルポンプもタイカブの大容量タイプ
に交換。

腰上はJUNの７５cc＋１２Vモンキー
ノーマルヘッド＋ハイカムの組み合わせ。
アルミシリンダーだったのをノーマルっぽく
見せる為黒に塗りました。

クラッチカバーはレベルゲージが変わった
場所に付いてる古いカブのを使用。
オイル量も浮き文字です。
これは程度が悪かったのでブラストうって
クリヤーで仕上げました。

キャブは定番のPC20 。
このキャブはセッティングもだしやすいし、
７０ccぐらいから１００ccぐらいまで使えて
お得な感じです。
いつもはファンネル仕様なのですが、
今回はお買い物仕様なので、パワー
フィルターを装着しました。

エンジン搭載。
完成まであと１歩です。
写真のエンジンジャッキは車の
パンタグラフジャッキを改造して
作りました。エンジンのステップ
を留める為のねじ穴を利用して
ジャッキとエンジンを繋いでます。
コレがあれば一人で楽にエンジン
の脱着ができます。