最初に買った３Valveエンジンは１２インチDAXに載せてみたらやっぱりロータリーミッションで、バックステップではシフトアップは出来てもシフトダウンは難しくて、しかも１回乗っただけでキックの調子がおかしくなってしばらく乗らないまま放置プレイになってました。
そこで懲りずにまた某オークションで落札しちゃいました。
今度はちゃんと４速リターン、しかもセルつき！

最初のエンジンのＬサイドカバーはフィンが生えていたんですが今度のは3VALVEのロゴが入っています。
タペットカバーは同じもの？
Ｒサイドカバーは少し形が違います。
トップカバーは武川のスーパーヘッドみたいに外れないタイプだったのが今度は普通のエンジンみたいに外れるようになっています。

エンジンの打刻はどちらも
１５２ＦＭＨ。

クラッチは１次側ですがカバーの形状
がタイカブっぽいです。
オイルレベルゲージも長いタイプに
なってます。
何枚クラッチかは不明です。

スプロケットは１４丁が付いてました。
シャフトが長いので溝を彫り直せば
スプロケットがオフセット出来そうです。

早速積み替えてみました。今回キャブは付いてこなかったので最初のエンジンに
付いて来たパチ物ＰＣ20を装着。しばらく放置だったので開けて掃除したのですが
なんとジェット類に番号が書いてありませんでした。
配線類は全部ギボシだったのでコネクターに作り直して接続。
セルは他のバイクから外したリレーを使って繋ぎました。
作業が終わりエンジンをかけてみましたがトルク重視のエンジンみたいで３Valve
だからといってよく回るエンジンではないみたいですね。
でもセルでエンジンかかるようになったので楽チンです。